Новый шоссейный велосипед Canyon Endurace получил отсек для хранения внутри и сверхлегкую обработку CFR

Jun 11, 2023

Если вам нравятся поездки на дальние расстояния и большие фондо, слушайте! Canyon Endurace становится современным благодаря новому подседельному штырю с подвеской VCLS 2.0, увеличенному зазору в шинах, совершенно новому внутреннему отсеку для хранения рамы и сверхлегкой версии CFR высшего уровня.

Хотя рама и общий дизайн Canyon Endurace немного изменились, дух остался неизменным; Комфортная поездка, чтобы провести самые важные дни на шоссейном велосипеде. Обновления линейки еще больше закрепляют Endurace в категории дорог повышенной проходимости и продолжают преодолевать гравийные границы…

Изменений в Endurace довольно много, но начнем с рамы и наиболее заметных дополнений. Во-первых, новый Canyon Endurace полностью воплощает в себе концепцию внутрирамного ящика для хранения вещей, или, как его называет Canyon, ящика LOAD.

В отличие от перчаточного ящика с нижней трубой, который мы чаще всего видели в современных горных велосипедах, этот совершенно новый LOAD-бокс представляет собой отсек для хранения на верхней трубе, который действует как седельная сумка для инструментов, трубок и всего того, что обычно забывают перед поездкой. за дверь, чтобы покататься. Ящик LOAD также освобождает место под вашим сиденьем для дополнительного хранения дополнительных трубок и плоского ремонтного снаряжения, если вы собираетесь в длительную поездку… или седельной сумки в стиле велосипедной упаковки, если вы собираетесь в большое приключение, такое как Трансконтинентал.

Внутри коробки LOAD находится неопреновый рукав, похожий на колбасную оболочку, с карманами для инструмента Canyon 3-в-1, Dyna Plug и 16 г CO2. Велосипед поставляется с чехлом. Но что касается аксессуаров, вам придется приобрести их на вторичном рынке или использовать инструменты, которые уже есть у вас дома.

Canyon воспринял еще одну современную тенденцию и полностью внедрил большой клиренс в шинах, больше, чем когда-либо прежде. На новый Endurace теперь будут устанавливаться шины диаметром до 35 мм, что позволит ему иметь тот же зазор, что и его велосипед для велокросса Canyon Inflite.

Увеличенный зазор в покрышках может дать Endurace жизнь за пределами дороги, а теперь превращает этот некогда вседорожный мотоцикл в машину, способную быстро ездить по гравию.

Этот новый Endurace также является результатом партнерства Canyon Aerodynamics со Swiss-Side Aero и выжимает некоторую свободную скорость из обновленного дизайна Endurace. Преимущества аэродинамики начинаются с очистки передней части с помощью совершенно новой (для этого мотоцикла) аэродинамической кабины, в которой все кабели убраны внутрь.

Карбоновый Canyon CP0018, состоящий из трех частей, представляет собой аэродинамическую «цельную» кабину бренда, в которой используется руль с регулируемой шириной (ширина одной телескопической штанги 40, 42 и 44 см) и уникальная конструкция с нулевой крышкой. Для сжатия стека гарнитуры используется специальный инструмент Canyon с верхней загрузкой, который действует как обычная верхняя крышка.

По моему первому опыту работы с CP0018 я могу с уверенностью сказать, что регулировка преднатяга очень проста, хотя требуется некоторое время, чтобы к ней привыкнуть. В комплект поставки нашего обзора Endurace вошли 30-миллиметровые проставки для гарнитуры в дополнение к тем, что изображены выше. После удаления этих дополнительных прокладок не было необходимости разрезать вилку, а только добавить дополнительное сжатие стопке и повторно затянуть одношаговый болт.

Кабина CP0018 исключает любые намеки на тросы или тормозные магистрали с передней части. Кроме того, с добавлением новой кабины Canyon также сузила рулевую трубу, сделав переднюю часть более скользкой на ветру.

Более тонкая рулевая труба плавно переходит в вилку, где команда дизайнеров позаимствовала вдохновение у Canyon Aeroad. Новая вилка Endurace тонкая, прочная, гибкая и прекрасно сочетается с недавно суженной рулевой трубой.

Кажется, что рама подверглась полной аэродинамической обработке, даже если она не предназначена для экстремальных гоночных аэробайков, с более тонкой, но более глубокой нижней трубой, более глубокой рулевой трубой и тонкими формами в целом - в первую очередь более глубокая аэродинамическая подседельная труба с ее увеличенный вырез под заднее колесо. С учетом всего вышеперечисленного новый Canyon Endurace, как утверждается, на 7 Вт быстрее, чем предыдущая модель. Протестировано на скорости 45 км/ч*

Одной из самых узнаваемых особенностей Canyon Endurace является разделенный карбоновый подседельный штырь. Конструкция VCLS 2.0 теперь также присутствует и на кроссовом велосипеде MVDP Inflite. Подседельный штырь претерпевает первое обновление; этот новый S15 VCLS 2.0 может похвастаться максимальным ходом 20 мм. В новой конструкции используется та же конструкция с листовой рессорой и плавающим седловидным зажимом, что и раньше, что делает ее не требующей обслуживания и достаточно легкой.