10 лучших предложений: распродажа в Патагонии, велосипедные аксессуары и походное снаряжение
Jul 31, 202310 лучших обзоров и сравнения водонепроницаемых сумок
Aug 13, 202311. Обзор велосипедных инструментов и аксессуаров Lidl
Dec 04, 202314
Aug 09, 202318 лучших предложений: электрические велосипеды, туристическое снаряжение и сумки для фотоаппаратов
Feb 16, 2024Фокус удваивается при ускорении
Atlas с карбоновым каркасом рассчитан на длительную эксплуатацию.
Этот конкурс закрыт
Оскар Хакл
Опубликовано: 4 апреля 2023 г., 13:00
Новый Focus Atlas 8 — это альтернатива алюминиевому гравийному велосипеду Atlas 6 с карбоновым каркасом, изобилующему точками крепления для велопутешествий на дальние расстояния.
Гравийные велосипеды Atlas 8 имеют геометрию, сравнимую с серией Atlas 6, и полностью интегрированную переднюю часть.
Focus также придерживается своих принципов: стандарт оси Road Boost используется на его алюминиевом собрате.
Цены начинаются от 2899 фунтов стерлингов / 2999 евро за Atlas 8.7 и повышаются до 4199 фунтов стерлингов / 4299 евро за Atlas 8.9. Велосипеды не будут доступны в США, а цены в Австралии еще не подтверждены.
В основе Atlas 8 лежит совершенно новая карбоновая рама. Focus заявляет, что использует три типа углерода, чтобы найти баланс между жесткостью для быстрого ускорения и стабильностью на более высоких скоростях, а также долговечностью и плавностью хода.
По словам бренда, карбоновая структура и профили перьев оптимизированы для гибкости и комфорта на пересеченной местности.
Focus утверждает, что неокрашенная рама среднего размера весит 995 г, и утверждает, что велосипед на 1,7 кг легче, чем 6-я серия, но не приводит сравнения моделей или размеров.
Atlas 8 имеет зазор для гравийных велосипедных покрышек размером 700c x 45 мм или 650b x 2 дюйма.
Focus включает в себя резиновую защиту под основанием нижней трубы для защиты от ударов о камни, а также на нижних перьях со стороны привода.
В Atlas 8 используется круглый подседельный штырь диаметром 27,2 мм, который совместим со стойкой-капельницей. Он работает на стандартной каретке BB86 с запрессовкой.
Как и Atlas 6, Focus придерживается своих принципов с увеличенным межосевым расстоянием.
Почти все современные шоссейные и гравийные велосипеды с дисковыми тормозами используют переднюю сквозную ось размером 100x12 мм и заднюю 142x12 мм.
Стандарт Boost, который чаще используется на горных велосипедах, предусматривает изменение до 110x12 мм спереди и 148x12 мм сзади.
В Focus говорят, что использование интервала Boost означает, что велосипед «обеспечивает высокую устойчивость и одновременно лучшее натяжение спиц».
Это затруднит переход на комплект лучших гравийных колес. Вам нужно будет использовать колеса для горного велосипеда или повторно привязать обод гравийной колесной пары к ступице с интервалом Boost.
Задняя сквозная ось, установленная на велосипедах Atlas 8, включает в себя шестигранные ключи на 4 и 6 мм, а также открывалку для бутылок для освежающего напитка после поездки.
Atlas 8 может вместить три бутылки с водой — две внутри основного треугольника и еще одну под нижней трубой в направлении соединения каретки.
На верхней трубе имеются крепления для коробок для бенто, а в комплект поставки велосипедов входит сумка для верхней трубки.
Три монтажные проушины украшают каждую ножку вилки. Компания Focus заявляет, что вы можете загружать до 3 кг с каждой стороны.
Atlas 8 имеет общий предел веса системы 120 кг.
Focus представляет свою новую стойку Adventure Rack на Atlas 8. Стойка установлена на перемычке перьев и на стыке перьев и дропаутов.
Как и в случае с вилочными креплениями, Focus заявляет, что вы можете загружать до 3 кг с каждой стороны, и утверждает, что оно не будет раскачиваться даже на пересеченной местности.
Вы также можете одновременно установить брызговики (Focus производит самостоятельно или вы можете использовать вариант послепродажного обслуживания) и багажник Adventure.
Atlas 8 полностью интегрирован. Atlas 6 прокладывает кабели и шланги снаружи, прежде чем они войдут в порт через крышку гарнитуры.
Focus представляет обновленную систему CIS (Cockpit Integration Solution) на Atlas 8. Аналогичная система имеется на шоссейном велосипеде Izalco Max.
При этом тросы и шланги входят в вынос руля, а затем проходят через верхний подшипник гарнитуры.
В Focus утверждают, что это новое решение обратно совместимо с Atlas 6.
По словам Focus, поскольку кабели не видны, переход к полной интеграции дает больше места для установки сумок для велосипедов.
Вынос руля предлагается длиной от 70 до 120 мм, а Focus использует двухкомпонентные проставки для гарнитуры, поэтому вы можете легко регулировать высоту руля.